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手抄报图片简单又漂亮

手抄报，中国古代新闻传播媒介，新闻事业发展过程中出现的一种以纸为载体、以手抄形式发布新闻信息的报纸，是报纸的原形，又称手抄新闻。 在中国唐代就有各地驻京“邸吏”主持抄发、以地方官吏为主要对象的手抄报，史称“邸报”现存于英国大不列颠图...

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相关问题

上海国际民宿文化产业博览会暨乡村旅游装备展十二月在沪开幕

  2020年12月4日至12月6日，由两岸民宿文化推广中心、上海市商业经济学会、民宿民居产业发展专业委员会、京沃（上海）会展服务有限公司主办，上海晏石会展服务有限公司承办的第七届上海国际民宿文化产业博览会暨第六届上海国际乡村旅游装备博览会将于上海展览中心隆重举行。

  上海国际民宿展通过在民宿资源、民宿规划设计、民宿建造材料、民宿耗材及日用品、民宿文化及特色养生等领域综合施力，为民宿产业提供全套的装备一站式采购服务，辅助民宿行业的发展，助推中国美丽乡村建设的三产融合迎来新天地。2020年上海国际民宿文化产业博览会暨上海国际乡村旅游装备博览会（BBE &REE），就是为大众及行业内相关企业、投资者、设计师等提供了极佳的展示交流平台。结合市场最新动态，主题紧扣“嗨新生活”，回归乡村诗意生活，切合时下最IN的生活方式。融合“新商住空间”、“智能科技”和“户外生活”三大板块，为商家在今年冬季赋能，明年春季绽放。

  作为全球首创，民宿展坚持跨界升级、融合发展，全力支持国家政策，助力乡村振兴，推动民宿全产业链发展。此次展会面积达15000平方米，国内100+权威媒体，长三角50+媒体将全方位多角度的宣传报道，还有权威媒体进行现场直播，民宿展可谓是宣传力度大，热点关注度高，备受瞩目。展会期间会有丰富的论坛活动，包括第七届民宿+乡村振兴产业发展上海论坛、中国智慧酒店及品质家具发展趋势峰会、中国新农村房屋改造创意设计大赛、“科技之旅“智慧家居体验馆、“宝宝去哪儿“大型亲子游戏赛、中国民宿奥斯卡评选活动暨舒适旅居品牌推介会等。展会将邀请国内外数百位行业专家、名人大咖出席论坛活动，届时把脉市场前沿趋势，引领民宿文化发展，布局乡村市场商业蓝图。

  上海国际民宿展倡导个性化、原创、文创、定制化、独特、智能、环保、生态作为展品入驻平台的首要条件，坚持以”创造新的生活方式”为社会价值原则，以“创建新的行业展示平台”为商业价值目标。通过在民宿资源、民宿规划设计、民宿建造材料、民宿耗材及日用品、民宿文化及特色养生等领域综合施力，为民宿产业提供全套的装备一站式采购服务，辅助民宿行业的发展，助推中国美丽乡村建设的三产融合迎来新天地。

  2020上海国际民宿展将延续以往的办展理念继续聚焦乡村文旅开发和民宿全产业链，打造中国极具规模化、产业化和国际化的高端专业展会。上海国际民宿展是目前中国权威的民宿行业博览会，主办方不仅在这个新领域中积累了一定的产业资源，而且还具有专业的民宿博览会主办经验。主办方通过强大的资源整合能力及行业影响力，为2020年加入上海国际民宿展的企业带来丰厚的商业效果。我们期待2020年12月4日至12月6日在现场迎来中国顶尖民宿资源项目、民宿实体、民宿配套产品、企业、从业者和相关专家学者共襄民宿暨乡村文旅盛宴。

  精美盛典，至诚相邀！

  上海国际民宿展期待您早日加入“新生活方式”乡村文旅大开发事业！为乡村文化建设铺设最便捷的渠道，为文化复兴精准扶贫贡献一份力量。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图